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Un llamado a que más comunidades se
sumen a sus demandas contra el megaproyecto Aeropuerto Internacional de
La Araucanía realizó el dirigente de la Asociación Indígena Ayún Mapu,
Iván Reyes. Esto, después que la Corte Suprema dio luz verde para que se
construya el nuevo aeropuerto regional en Freire y con ello rechazó el
recurso presentado por las comunidades amparándose en el Convenio 169 de
la OIT.
Reyes anunció que están reuniendo los antecedentes para recurrir a
instancias internacionales, en este caso la OIT. Añadió que ahora son 17
las comunidades que están en contra del proyecto y que en los próximos
días realizarán asambleas para ver cuáles serán las acciones a seguir.
Advirtió que harán lo que sea necesario para impedir la construcción del
Terminal aéreo.
“Las tierras donde se quiere construir son reivindicadas por nuestras
comunidades y nosotros no hemos dado ni permiso ni autorización para que
se construya nada. Si el Estado quiere intervenir con faenas tendrá que
hacerse responsable. Hago un llamado a que las autoridades piensen con
mesura lo que van a hacer. No están autorizados por las comunidades para
ingresar al terreno del aeropuerto”, afirmó.
Agregó que el proyecto no es necesario y que el intendente (S) Miguel
Mellado no entiende nada, pues el llamado a la unidad tiene que ser para
que se respete a las comunidades y no para que se le dé la venia al
terminal aéreo. En tanto, el seremi de Obras Públicas Ernst Rendel
comentó que con la resolución de la Corte la empresa Belfi S.A. puede
empezar las obras. Está proyectado que la inversión de 100 millones de
dólares esté terminada a fines de 2014.
Rechazo de recurso
Cabe recordar que la semana recién
pasada, la Corte Suprema rechazó la apelación que habían presentado las
comunidades mapuche del sector Quepe-Pelales. Los ministros integrantes
de la Tercera Sala del máximo Tribunal de Justicia del país dieron a
conocer su decisión acerca de la apelación al anterior fallo de la Corte
de Apelaciones de Santiago, que no acogió sus peticiones referidas a que
el proyecto no consideró una consulta a los indígenas afectados por la
obra, invocando el convenio 169 de la OIT.
El recurso judicial fue presentado en
2010 por más de diez comunidades. El abogado del Observatorio Ciudadano
– entidad que patrocinó este recurso junto a treinta dirigentes mapuche
– Matías Meza explicó que la acción se fundamentó en “una nueva
situación de vulneración de derechos de los pueblos originarios, en
especial, del convenio 169 de la OIT, que está vigente en Chile hace
casi un año”. El jurista precisó que en este caso estaban "solicitando
que se anule la adjudicación de concesión para realizar la consulta
conforme a lo que establece el derecho internacional".
El aeropuerto utilizaría una
superficie aproximada de 460 hectáreas. El Observatorio Ciudadano
advirtió que dicho espacio se encuentra sobre tierras que
tradicionalmente han sido utilizadas por las comunidades con presencia
de sitios de significación cultural, étnica, religiosa y ceremonial
indígena. En este sentido, Reyes Alcamán indicó que les molesta “que se
quiera construir un aeropuerto en un terreno donde tenemos nuestros
propios planes. Estamos reclamando la restitución de tierras ancestrales
en el sector, que los fundos sean devueltos a las comunidades y, sin
embargo, el gobierno quiere construir un aeropuerto en medio de este
conflicto. Esperamos que se parta por un proceso de consulta, pero que
finalmente se anule esta iniciativa que no trae ningún beneficio a la
región y menos a las comunidades indígenas”.
Em la misma línea,Mario Lemuñir, presidente de la comunidad Francisco
Lemuñir, sostuvo que “los presidentes y los dirigentes de estas
comunidades somos descendientes directos de los caciques a quienes se
les quemaron sus casas y mataron a sus familias. Ellos están en algún
punto de ese sector donde hay pozos y fosas clandestinas. Allí están los
huesos de nuestros antepasados y si hacen el aeropuerto en esa zona
destruirán las comunidades”. Desde el 2003 las comunidades Mapuche han
realizado todo tipo de acciones para oponerse a esta obra, sin
resultados positivos, enterándose a través de la prensa que el anterior
Gobierno adjudicó la licitación sólo unos días antes del cambio de
mando.
Cabe señalar que el nuevo aeropuerto
de La Araucanía, está adjudicado para su ejecución desde el 17 de abril
del año 2010, en el lugar Quepe-Pelales, 18 kilómetros al sur de la
capital regional junto a la ruta 5. La necesidad de reubicar el actual
aeropuerto obedece a las problemáticas que presenta la actual ubicación,
que impiden una conectividad expedita por el constante retraso de vuelos
por la niebla habitual del sector cercano al Río Cautín. Ello, según han
planteado las autoridades de los últimos 10 años, genera importantes
pérdidas económicas.
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